Роботизация международной доставки: как мир меняет «последнюю милю»

Starship Technologies: 10 миллионов доставок и переход к масштабированию

Американская компания Starship Technologies достигла рубежа в 10 миллионов автономных доставок по всему миру. Её флот насчитывает более 3 тысяч роботов-курьеров, работающих примерно в 300 локациях в 8 странах: Великобритании, Германии, Швейцарии, Швеции, Финляндии, Эстонии, Чехии и США.

Роботы Starship ежедневно преодолевают более 125 тысяч дорожных препятствий, работая полностью автономно на 4-м уровне — без активного участия человека, в условиях плотной городской застройки и при любых погодных условиях. Они уже интегрированы с ведущими мировыми платформами доставки.

«Десять миллионов доставок означают, что мы перешли от простого подтверждения работоспособности технологии к её масштабированию. Она становится частью инфраструктуры современной логистики», — заявил соучредитель и генеральный директор Starship Technologies Ахти Хейнла.

💡 Ключевое наблюдение: Starship демонстрирует, что роботизация «последней мили» перестала быть экспериментом и стала коммерчески состоявшимся бизнесом. Компании больше не спрашивают «работает ли это», они спрашивают «как масштабировать».

Uber Eats подключается к роботам

В декабре 2025 года Uber впервые запустил роботизированную доставку в Европе через партнёрство со Starship Technologies. Жители британских Лидса и Шеффилда получили возможность заказывать еду через Uber Eats с доставкой шестиколёсными роботами, преодолевающими до 3,2 км менее чем за 30 минут.

Uber планирует постепенно расширять зону покрытия в Европе в 2026 году и выйти на рынок США в 2027 году. Starship привлекла 50 млн долларов инвестиций для увеличения парка роботов до 12 тысяч к 2027 году.

📊 Экономический эффект: По оценкам британской брокерской компании Barclays, автономные роботы и дроны для доставки могут снизить затраты на доставку до $1 за заказ. На ранних этапах внедрения стоимость автономной доставки составляет $5–7 за заказ на рынках с высокими затратами на рабочую силу, что на $3–4 дешевле традиционной доставки курьером. В долгосрочной перспективе потенциальная экономия может достигать $8–9 по сравнению с доставкой курьерами в регионах с более высокими затратами на рабочую силу. Исходя из предположения об экономии в $4 на каждом заказе в больших масштабах, Barclays оценивает, что автономная доставка может приносить платформам доставки еды дополнительную прибыль в размере примерно $16 млрд в год по всему миру.

Масштаб автоматизации Amazon

На складах Amazon сегодня работают более 1 миллиона роботов. Это не просто статистика — это крупнейший в мире парк промышленных роботов в одной компании. Amazon превратила роботизацию из эксперимента в промышленный стандарт.

Новое поколение Proteus: диалог вместо программирования

В июне 2026 года Amazon представила новое поколение складского робота Proteus, интегрированного с искусственным интеллектом. Ключевое отличие новой версии — робот способен реагировать на голосовые команды на естественном языке. Работники склада могут давать простые устные указания, и робот самостоятельно определяет, какие задачи выполнить в первую очередь, как проложить маршрут и как наиболее эффективно распределить усилия.

«Ты говоришь ему, что делать. Он определяет приоритет, маршрут и время», — пояснил вице-президент Amazon Robotics Скотт Дрессер.

Почему это важно: Это принципиально меняет подход к взаимодействию людей и роботов на складах. Раньше сотрудники должны были программировать роботов или работать с ними по жёсткому алгоритму. Теперь они могут давать роботам указания на естественном языке, а ИИ-модель берёт на себя операционную часть.

Инвестиции и планы

Amazon инвестирует около €10 млрд (примерно $11,6 млрд) в модернизацию логистической сети в Европе. Робот Proteus способен перемещать контейнеры до 400 кг и взаимодействовать с другими автоматизированными системами. Нынешняя версия Proteus уже используется на 25 объектах Amazon в США. Запуск обновлённого робота в Европе запланирован на первую половину 2027 года.

Помимо Proteus, Amazon представила систему обработки продукции STARK (будет внедрена на 15 европейских площадках к 2027 году) и робота Vulcan, обладающего тактильными датчиками, что позволяет более точно перемещать продукцию.

💡 Аналитический вывод: Amazon не просто внедряет роботов — она перестраивает культуру работы склада. Как отмечает компания, новые роботы помогут работникам «заняться более квалифицированной работой, такой как управление потоком запасов и обеспечение контроля качества». При этом Amazon не планирует сокращать персонал — только в Европе компания намерена расширить складской штат на 25 000 рабочих мест.

Cainiao строит сеть по всему миру

В 2026 году Cainiao (логистическое подразделение Alibaba Group) разворачивает масштабную глобальную сеть роботизированных складов в ключевых точках мира: США, Европе (Нидерланды, Испания, Франция, Германия), а также Гонконге. На складах используются собственные роботы Cainiao нового поколения и ИИ-система планирования, которая в реальном времени координирует работу парков автономных мобильных роботов (AMR).

Новая разработка: робот-альпинист ZeeBot

В апреле 2026 года на международной выставке MODEX в Атланте Cainiao представила нового робота ZeeBot, способного забираться по стеллажам. Робот поднимается на высоту до 5 этажей всего за 10 секунд, что в два раза повышает эффективность работы складов. Уже сейчас сотни ZeeBot работают на складе в провинции Гуандун, а компания планирует внедрять их по всему миру — в США, Европе и Юго-Восточной Азии.

Масштаб и стратегия

Уже сегодня Cainiao управляет более чем 40 зарубежными складами в 18 странах и регионах Европы, Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона. Вице-президент Cainiao Шуай Юн пояснил стратегию: «С наступлением эры ИИ мы ускоряем применение ИИ и робототехники в нашей глобальной сети поставок, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов».

Китайский подход vs западный: системный анализ

Сравнивая стратегии, важно отметить принципиальное различие. Китай делает ставку на масштаб и интеграцию: роботы, ИИ-планирование, таможенная оптимизация и склады объединены в единую экосистему. Западные компании (Amazon, Starship) больше сосредоточены на точечных инновациях — отдельные роботы, отдельные ИИ-решения, которые затем масштабируются. Оба подхода эффективны, но китайский позволяет быстрее разворачивать комплексные решения на уровне целых стран и регионов.

«Яндекс»: 500 роботов и выход в новые города

Российский рынок роботизированной доставки показывает впечатляющую динамику. По итогам первого квартала 2026 года число роботов «Яндекса» достигло 500. До конца лета 2026 года компания планирует запустить роботизированную доставку в Воронеже и Тюмени. В Тюмени рободоставка появится в отдельных районах Калининского, Восточного, Ленинского и Центрального округов. Город станет первым в Сибири, где запустится такая услуга. В Воронеже сервис будет доступен жителям Коминтерновского, Центрального, Ленинского и Советского районов.

В новых городах будут работать роботы-доставщики четвёртого поколения, выпускаемые серийно. Подготовка к запуску уже идёт: по улицам Тюмени и Воронежа курсируют роботы-картографы для составления сверхподробной 3D-карты местности.

Экономическая эффективность рободоставки

Экономика роботизированной доставки уже подтверждена расчётами. Управляющий директор 3PL-оператора NC Logistic Гарольд Власов в интервью радио Sputnik подтвердил, что спрос на курьеров стабильно растёт, а зарплаты в Москве достигают от 150 тысяч рублей в месяц. Наиболее перспективным направлением остаётся доставка последней мили в мегаполисах с использованием наземных роботов-роверов. Например, в Москве сейчас работает более 200 таких устройств, которые доставляют свыше 1,5 тысячи заказов в день, причём они могут работать круглосуточно без выходных.

Грузоподъёмность большинства роверов ограничена 25 килограммами, поэтому они подходят для доставки готовой еды и небольших заказов. Однако, по словам Власова, зимой устройства могут испытывать трудности из-за снегопада и гололеда, требуя помощи удалённого оператора.

Антропоморфный робот «Аркус»

В апреле 2026 года НИУ ВШЭ совместно с компанией ЭФКО представили человекоподобного робота-курьера «Аркус». Робот способен автономно перемещаться в городской среде, взаимодействовать с людьми и инфраструктурой. Он является частью комплексной логистической системы, которая включает не только роботов, но и робопорты для обслуживания без участия человека, а также сеть автоматизированных постаматов.

Экономический эффект: по заявлению разработчиков, если доставка курьером-человеком стоит 130 рублей, то роботом — около 30 рублей, то есть себестоимость сокращается в четыре раза.

Россия vs Китай: сравнение масштабов

Сравнивая подходы, важно отметить разницу в масштабах. У «Яндекса» сейчас 500 роботов, у Starship Technologies — 3 тысячи, а китайские платформы выполняют миллионы автономных доставок и уже построили полноценную ИИ-инфраструктуру. Как отмечает Виталий Шапошников, руководитель проектов практики «Промышленность и технологии» Strategy Partners, в сфере беспилотного транспорта Россия показывает результаты выше среднемировых, но отстаёт на один-два года в сфере внедрения агентного ИИ, роботизации и цифровых двойников. Это отставание объясняется не столько технологическими ограничениями, сколько масштабом инвестиций и скоростью внедрения решений на уровне целых отраслей.

Направления развития роботизации в международной доставке

Процесс роботизации доставки в России идёт по нескольким ключевым направлениям:

• Масштабирование географии и производства. «Яндекс» активно расширяет присутствие и планирует выпустить 20 тысяч роботов к концу 2027 года. Это создаёт прецедент для других игроков: роботизация становится доступной не только для технологических гигантов.
• Комплексные логистические системы. Проект «Аркус» от ВШЭ и ЭФКО демонстрирует переход от отдельных роботов к замкнутой экосистеме: роботы + робопорты для обслуживания + сеть постаматов. Это значит, что роботизация становится не просто заменой курьера, а перестройкой всей цепочки доставки «последней мили».
• Развитие нормативной базы. В августе 2026 года Росстандарт сообщил о разработке ГОСТов для роботов-доставщиков. Это важный шаг для легализации и стандартизации отрасли, который создаст правовую основу для массового внедрения технологий и для российских компаний, которые захотят выходить с этими технологиями на международные рынки.

Выводы для российского бизнеса

• Роботизация «последней мили» — уже реальность, а не будущее. В Москве сотни роботов выполняют тысячи заказов в день. Это не эксперимент, а рабочий инструмент с экономически подтверждённой эффективностью. Компании, которые игнорируют этот тренд, рискуют потерять конкурентоспособность, особенно в сегменте срочной доставки.
• Экономическая эффективность подтверждена. По оценкам Barclays, автономная доставка может приносить платформам доставки до $16 млрд ежегодной прибыли. При этом на автономные варианты пока приходится менее 1% заказов на доставку еды по всему миру, но к 2035 году эта доля может вырасти до 10%.
• Инвестиции в инфраструктуру — следующий шаг. Как показывает опыт Amazon, эффективность роботов раскрывается в связке с автоматизированными складами, системами ИИ-управления и цифровыми двойниками. Российским компаниям стоит задуматься не только о покупке роботов, но и о создании инфраструктуры для их интеграции.
• Время готовиться — сейчас. По оценкам экспертов Strategy Partners, к 2028 году 80% складов будут использовать ту или иную форму робототехники или автоматизации. Те, кто начнёт адаптировать свои процессы к новым технологиям сейчас, получат конкурентное преимущество перед теми, кто будет ждать, пока роботизация станет стандартом отрасли.

Роботизация международной доставки — это не футуристический сценарий, а реальность 2026 года. В Европе и США тысячи роботов-курьеров выполняют миллионы заказов. Amazon инвестирует миллиарды в автоматизацию логистики, включая ИИ-роботов нового поколения, и уже использует более 1 млн роботов на складах. Китай строит глобальную сеть роботизированных складов для трансграничной электронной торговли. Россия масштабирует рободоставку в новые города и разрабатывает нормативную базу.

Экономика этих решений уже подтверждена: по оценкам Barclays, автономная доставка может снизить стоимость доставки до $1 за заказ. По оценкам экспертов, к 2028 году 80% складов будут использовать ту или иную форму робототехники или автоматизации.

💡 Вопрос для российского бизнеса уже не в том, «будет ли роботизация», а в том, «кто успеет адаптироваться первым».

Компании, которые начнут изучать международный опыт, инвестировать в технологии и готовиться к новым регуляторным требованиям, получат доступ к новым маршрутам, снизят издержки и укрепят позиции на международном рынке.