Топливные надбавки мировых гигантов: что будет с ценами на международную доставку в 2026 году

UPS использует индексную топливную надбавку, которая корректируется еженедельно на основе цен на авиатопливо US Gulf Coast. Надбавка применяется к международным авиаперевозкам и к большинству дополнительных сборов — доставке в жилые зоны, обслуживанию удалённых регионов, надбавке за нестандартный вес и габариты, срочным сборам и другим услугам.

📊 Динамика топливной надбавки UPS (международные авиаперевозки) в 2026 году

Как видно из таблицы, надбавка UPS колеблется в широком диапазоне — от 39% до 50,25% — и в августе 2026 года составляет 46,25%.

Финансовый директор UPS Брайан Дайкс на одном из последних встреч заявил: «Мы управляем топливными рисками через топливные надбавки. Наши индексы топливных надбавок защищают нас от влияния на прибыль». Во втором квартале 2026 года затраты UPS на топливо выросли на 60,4%, но компания компенсировала это за счёт надбавок, что позволило минимизировать влияние на прибыль.

С 13 апреля 2026 года DHL Express перешла на еженедельное обновление топливной надбавки. Как пояснили в компании, решение связано с сохраняющейся волатильностью на мировом рынке топлива и направлено на повышение точности и прозрачности ценообразования. Методика расчёта топливного сбора осталась неизменной, однако теперь размер надбавки корректируется каждую неделю.

📊 Данные по надбавкам DHL за июнь–август 2026 года

Важное обновление: с 3 августа 2026 года DHL Express снизила топливную надбавку на 2 процентных пункта. При цене авиакеросина $3,51 за галлон экспортная надбавка снижена с 33,75% до 31,75%, импортная — с 37,5% до 35,5%. Это решение выглядит неожиданно на фоне общего тренда роста у конкурентов. По оценкам аналитиков, для экспортёра с отправлениями на 1000 рублей экономия составит около 20 рублей на каждой отправке.

Причины такого шага DHL эксперты связывают с несколькими факторами:

• Конкурентная борьба — в условиях, когда FedEx и UPS продолжают повышать надбавки, DHL использует снижение для привлечения клиентов;
• Гибкость механизма — переход на еженедельный пересмотр размеров надбавки позволяет быстрее реагировать на снижение цен на топливо;
• Преимущество флота — DHL Express располагает собственным парком грузовых самолётов (около 40 Boeing 777F), что позволяет частично абсорбировать рост затрат, в отличие от конкурентов, более зависимых от сторонних перевозчиков.

FedEx корректирует топливную надбавку на основе цен на авиатопливо US Gulf Coast. С февраля по июль 2026 года надбавка выросла с 29,75% до 47,75%.

📊 Динамика топливной надбавки FedEx (международные перевозки)

Важное изменение: с 22 июня 2026 года FedEx унифицировала расчёт топливной надбавки для экспортных и импортных отправлений. Раньше экспортные и импортные отправления облагались разными ставками (экспортные были ниже). Теперь единая ставка применяется ко всем международным отправлениям. Это означает, что экспортёры будут платить больше, а импортёры — меньше.

Надбавка начисляется не только на базовый тариф, но и на большинство дополнительных сборов:

• корректировку адреса;
• доставку в субботу;
• надбавку за нестандартные вес и габариты;
• подпись при получении отправлений.

По заявлению руководства FedEx, компания ожидает, что в 2026 году около 3% прироста выручки будет обеспечено именно за счёт топливных надбавок, при этом спрос на услуги не снижается.

За ростом топливных надбавок и введением новых сборов стоят системные причины.

📌 Причина №1. Конфликт на Ближнем Востоке

Конфликт на Ближнем Востоке привёл к перебоям в Ормузском проливе — ключевом узле глобальных поставок энергоносителей. Как отметил профессор Тяньцзиньской школы администрации Кон И, рост цен на нефть создаёт инфляционное давление, причём наиболее прямой эффект — это рост стоимости перевозок.

По данным TD Cowen и AFS Logistics, во втором квартале 2026 года топливные надбавки на авиаперевозки выросли на 65,4% в годовом исчислении.

📌 Причина №2. Рост цен на авиатопливо

По данным отчётности FedEx, затраты на топливо в сегменте Federal Express выросли на 70% в годовом исчислении. UPS также сообщила о росте топливных расходов на 60,4%. Логистические операторы перекладывают эти издержки на клиентов через надбавки и дополнительные сборы.

📌 Причина №3. Перегруженность маршрутов

Традиционный пик сезона уступает место более волатильным волнам спроса. Даже умеренный рост спроса может вызывать непропорционально большие скачки тарифов.

📌 Прогноз №1. Волатильность сохранится

Продолжительность волатильности цен на нефть остаётся крайне неопределённой, а геополитические конфликты продолжают усиливать рыночную непредсказуемость. Все виды транспорта сталкиваются с рисками роста затрат.

📌 Прогноз №2. Перевозчики продолжат искать способы компенсации

Как заявила главный директор по клиентскому сервису FedEx Бри Карере на июньском брифинге, компания ожидает, что в 2026 году около 3% прироста выручки будет обеспечено за счёт топливных надбавок, и спрос на услуги не снизится. Это означает, что операторы будут продолжать использовать топливные надбавки как инструмент управления доходами.

📌 Прогноз №3. Возможности для переговоров

По словам Миншу Бейтса, президента Parcel в AFS Logistics, у грузоотправителей сейчас больше возможностей для переговоров о снижении топливных надбавок, чем в прошлом: «Вам придётся настаивать, но получить некоторое облегчение от перевозчиков определённо стало легче».

Для компаний, которые пользуются услугами международной экспресс-доставки, происходящие изменения означают несколько ключевых последствий:

• Непредсказуемость бюджета. Еженедельные колебания надбавок не позволяют заранее рассчитать стоимость доставки. Клиенты UPS, DHL и FedEx узнают о новом размере надбавки только накануне недели;
• Дополнительные сборы. Топливный сбор начисляется не только на базовый тариф, но и на большинство дополнительных услуг;
• DHL снижает, UPS и FedEx растут. С августа 2026 года DHL снизила надбавку на 2 процентных пункта, что даёт экономию для экспортёров — около 20 рублей на каждые 1000 рублей отправки. Однако стоит учитывать, что многие клиенты имеют индивидуальные договоры, и снижение публичного тарифа не обязательно отражается в их счетах.

👉 Рекомендации экспертов:

1. Закладывать волатильность в бюджет при планировании логистических расходов;
2. Сравнивать условия разных операторов — у некоторых надбавки ниже или они не начисляются на дополнительные услуги;
3. Использовать возможность переговоров о снижении топливных надбавок при подписании контрактов;
4. Проверять, как изменения публичных тарифов отражаются в индивидуальных договорах.

Рынок международной экспресс-доставки в 2026 году становится менее предсказуемым. UPS и FedEx продолжают удерживать надбавки на высоком уровне — 46,25% и 40% соответственно. DHL, напротив, с августа 2026 года снизила надбавку на 2 процентных пункта, используя это как конкурентное преимущество.

Все три оператора повысили частоту пересмотра надбавок: UPS и DHL — на еженедельный, FedEx — на ежемесячный с возможностью корректировки. Это означает, что клиентам нужно быть готовыми к постоянным изменениям и активнее использовать возможности для переговоров.